Welkom op de website van toerclub Walcheren !
Auteur: Tom Louwerse
supervisor forum
Aantal berichten: 93
23-02-17 | Zijn wij (/ ben ik) ouderwets?
Voor MTB-ers maar ook Race-fietsers:
Ik hoor er eigenlijk nooit iemand over bij de TCW maar misschien zijn er al leden die er mee rijden: Tubeless banden....
Eigenlijk wordt een trainingsavond (of MTB-rit in Limburg) ZONDER lekke banden beloofd.
Een stukje van Swalbe :
"Tubeless banden bieden duidelijke voordelen als het gaat om snelheid, comfort, grip en lekbestendigheid.
Er wordt veel onnodige wrijving tussen band en binnenband vermeden. Daardoor is de rolweerstand nog lager dan bij superlichte wedstrijdbanden.
Tubeless banden kan men zonder afbreuk aan de prestaties met een geringere luchtdruk berijden. Dit genereert significante voordelen betreffende het comfort, maar geeft ook beduidend meer controle in kritische situaties en op slecht wegdek.
Tegelijkertijd bieden tubeless systemen een zeer hoge lekbestendigheid. Het gevaar van een stootlek is beduidend minder. Plotseling luchtverlies door een klapband of ventielafscheuring is uitgesloten.
Daarbij functioneren tubeless systemen zeer goed in combinatie met een vloeibare lekbescherming. Een lek wordt dan binnen een tiende van een seconde weer afgedicht."
Toffe informatie is op genoemde website te vinden. B.v.:
- bestaande wielen ombouwen naar tubeless?
- wat als je een tublessband onderweg toch nog lek krijgt (toch een binnenband mee)?
- juiste bandendruk?
- waarom toch je ventielmoertje gebruiken?
- uitleg nieuwe codering bandenmaten (b.v. 29"-2,1 blijkt 51-622 te heten in de toekomst)
- moet je je banden leeg laten lopen bij vervoer per vliegtuig?
Massaal ombouwen maar ;-)
Tom
Blubs! Waar is d'r blubs?
Voor MTB-ers maar ook Race-fietsers:
Ik hoor er eigenlijk nooit iemand over bij de TCW maar misschien zijn er al leden die er mee rijden: Tubeless banden....
Eigenlijk wordt een trainingsavond (of MTB-rit in Limburg) ZONDER lekke banden beloofd.
Een stukje van Swalbe :
"Tubeless banden bieden duidelijke voordelen als het gaat om snelheid, comfort, grip en lekbestendigheid.
Er wordt veel onnodige wrijving tussen band en binnenband vermeden. Daardoor is de rolweerstand nog lager dan bij superlichte wedstrijdbanden.
Tubeless banden kan men zonder afbreuk aan de prestaties met een geringere luchtdruk berijden. Dit genereert significante voordelen betreffende het comfort, maar geeft ook beduidend meer controle in kritische situaties en op slecht wegdek.
Tegelijkertijd bieden tubeless systemen een zeer hoge lekbestendigheid. Het gevaar van een stootlek is beduidend minder. Plotseling luchtverlies door een klapband of ventielafscheuring is uitgesloten.
Daarbij functioneren tubeless systemen zeer goed in combinatie met een vloeibare lekbescherming. Een lek wordt dan binnen een tiende van een seconde weer afgedicht."
Toffe informatie is op genoemde website te vinden. B.v.:
- bestaande wielen ombouwen naar tubeless?
- wat als je een tublessband onderweg toch nog lek krijgt (toch een binnenband mee)?
- juiste bandendruk?
- waarom toch je ventielmoertje gebruiken?
- uitleg nieuwe codering bandenmaten (b.v. 29"-2,1 blijkt 51-622 te heten in de toekomst)
- moet je je banden leeg laten lopen bij vervoer per vliegtuig?
Massaal ombouwen maar ;-)
Tom
Blubs! Waar is d'r blubs?